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本文重點: 1.又搭了一次樂桃飛大阪的紅眼航班MM30,但這次起飛時段略有不同 2.往T1接駁巴士沒配合改時刻表,害一堆旅客搭不上車 (現已改) 圖文版：鋁包板 http://skyjlurker.blogspot.com/2019/12/mm30-20191108-tpe-kix-a320.html 文字版： ======================================================= 雖然說三周前才搭過樂桃這班MM30紅眼航班 但由於十月底之後改為冬季班表 原本航班時段變成晚上十點半出發 其他大同小異就簡單介紹囉 19:25來到報到櫃台 地勤人員說目前是往東京的航班報到 MM30這班還不能報到... 附近有不少旅客也都在等20:00準時開櫃 20:00地勤人員跑去前面的電腦設定電子看板 把航班改為MM30 但報到時間似乎怪怪的(20:25開始?玻璃雨遮?鋁門窗) 十分鐘取得登機證後 迅速進到管制區 用信用卡附贈的龍騰卡到貴賓室吃晚餐 吃飽喝足後(真的是喝足,因為有附兩杯飲料...) 21:24前往登機門 下午的航班早就都出發了 最後一行22:30樂桃MM30飛往大阪關西 B1R總共分成8組 今天是用B1R的第6號櫃台 21:50開始登機 走過長長走廊搭接駁車 突然有種真人彈珠檯的感覺 目前掉到6號通道... 上接駁車前再列了一次航班資訊 22:05接駁車載旅客到飛機前 日期：2019/11/08 航班：MM-30 時間：鋁包板22:30 - 02:00 機材：JA807P 座位前方文件夾多了日劇的廣告... 這班紅眼航班雖然時段提早一點點 但一樣是一路睡好睡飽 直接跳到飛抵大阪 日本時間 01:50下飛機 步入俗稱鐵皮屋的大阪關西機場第二航廈 02:03 雖然大阪關西機場是24小時的機場 但深夜時段T1航班不多 T2也只有少少幾班客機起降 往第一航廈的接駁巴士下一班是03:07 時間還很多有足足40分鐘 就想說到處晃晃 回來驚覺排隊等前往T1接駁巴士的人潮相當多 都是剛剛這班樂桃MM30的旅客 因為怕擠不上前往T1的接駁車 萬一搭不上的話下一班還要再等一小時 刻意跑到前面一點點的第二航廈國內線上車處 這邊也排了大約十位旅客 我排第四 搭上接駁車轉了個彎 到國際航廈上車處 不意外的旅客無法全數上車 大約只消化了1/3的旅客 搭上接駁車後10分鐘內就到第一航廈旁的AeroPlaza了 去JCB信用卡提供的的KIX LOUNGE休息囉 註:剛才又去查了一次班表,機場內T1-T2的接駁巴士已經於11/20起更改班次 配合這班MM30的抵達時間了 之後應該不會有旅客需要等很久才能疏運完畢的問題了...